خودروهای برقی میراث سختی دارند که نمی توان آن را از بین برد.
خودروهای برقی بیش از یک قرن است که شناخته شده اند، در حالی که ICE (موتور احتراق داخلی) هنوز انتخاب غالب برای آینده جاده های ما است.خودروهای برقی طولانی و عالی نشان دهنده چندین پیچ و خم است.
در ابتدا تعداد بیشتری خودروهای برقی در راه از وسایل نقلیه ICE در آن زمان برای قرن بیستم وجود داشت.با این حال، هنگامی که خط مونتاژ متحرک فورد، اتومبیل‌های انسان را به راحتی در دسترس قرار داد، این اتفاق به چالش کشیده شد.فورد با توجه به اینکه بداند بنزین سریعتر از الکتریسیته در دسترس است، سیستم حمل و نقلی ساخت که بیش از یک قرن دوام خواهد آورد.
Evs اولین بار در آغاز قرن بیستم به عنوان راهی برای بهبود حرکت کلی وسایل نقلیه الکتریکی معرفی شد.20 سال بعد و خودروهای برقی بهتر از حد ممکن هستند.
تاریخچه خودروهای الکتریکی داستانی جذاب است.در این صفحات ما در مورد تاریخچه وسایل نقلیه الکتریکی و نوآوری در تحرک صحبت می کنیم.
مروری کوتاه بر وسایل نقلیه الکتریکی از دهه 1830 شما تا امروز.
پیشگامان اولیه تحرک الکتریکی (نگاه کنید به صفحه 1830-1880).
چند پیشرفت فنی در باتری ها و موتورها منجر به تولید وسایل نقلیه الکتریکی اولیه در دهه 1800 شد.
آیا قبلاً ماشین الکتریکی پیشگام اختراع شده بود؟
در دهه 1830، سازندگان در مجارستان، هلند، انگلستان و همچنین ایالات متحده در حال تکمیل وسیله نقلیه ای بودند که به این پیشرفت های تکنولوژیکی وابسته بود.به گفته بسیاری، مهمترین خودروهای الکتریکی در مقیاس کوچک بین سالهای 1828 و 1832 ساخته شدند.
چه کسی بهترین خودروی الکتریکی را ساخت و دقیقا چرا؟
در یک کنفرانس سازمانی در سال 1835، یک مخترع هندی به نام رابرت اندرسون اولین خودروی الکتریکی را به نمایش گذاشت.وسیله نقلیه رابرت اندرسون فقط با یک باتری معاملات آتی کالا تولید شد.
اندرسون در تعقیب حرکت الکتریکی حتی تنها نبود.دانشمند مجارستانی nyos Jedlik و مدرس هلندی Sibrandus Stratingh هر دو وسایل نقلیه الکترونیکی را اختراع کردند.توماس داونپورت، آهنگر آمریکایی شرقی که مخترع شد، مطمئناً همچنین گفته می شود که موتور الکتریکی را اختراع کرده است که اولین خودروی الکتریکی را تولید کرد.
ما در حال بررسی تمام نمونه های اولیه کالسکه های برقی بودیم که با حداکثر سرعت 12 کیلومتر در ساعت با فرمان دست و پا گیر و برد کمی حرکت می کردند.اولین باتری اسید سرب قابل شارژ در دهه 1860 توسط یک فیزیکدان فرانسوی به نام Gaston Reivindicación اختراع شد.ویلیام موریسون، پیشگام تحرک الکتریکی، اولین وسیله نقلیه الکتریکی "عملی" را در سال 1880 با باتری ها و موتورهای الکتریکی گرد هم آورد.
آیا مهم ترین ماشین الکتریکی اختراع شده است؟
ویلیام موریسون، شیمیدانی که در دموین، آیووا زندگی می کرد، اولین خودروی الکتریکی را در ایالات متحده ساخت.وسیله نقلیه موریسون یک کالسکه سنتی اسب سواری در ساری بود که به تناسب باتری تبدیل شده بود.کالسکه برقی موریسون می توانست تا 12 نفر را با سرعت 32 مایل در ساعت حمل کند.
تغییر به حمل و نقل موتوری (1880-1914)
اسب‌ها و گاری‌ها با وسایل نقلیه موتوری در صد سال بیستم جایگزین شدند.محبوبیت خودرو افزایش یافت و همچنین پول جنگ تحرک آغاز شد.چه، گزینه ها؟بنزین یا بخار.
با توجه به اینکه 40 درصد وسایل نقلیه در جاده های آمریکا با بخار، 38 درصد برقی و تنها 22 درصد با بنزین کار می کنند.
خودروهای برقی بیش از صد سال شناسایی شده‌اند، حتی اگر ICE (موتور احتراق داخلی) بهترین گزینه برای روزهای سخت جاده‌های شما باشد.تاریخچه طولانی خودروهای الکتریکی حکایتی از پیچ و خم های بسیاری دارد.
در حال حاضر تعداد خودروهای برقی بیشتر از وسایل نقلیه ICE در قرن بیستم تردد می کردند.با این حال، زمانی که نام تجاری مونتاژ متحرک فورد باعث دسترسی بیشتر به خودروهای سواری شد، این شیوع به چالش کشیده شد.فورد با این دانش که سوخت آسان‌تر از برق در دسترس است، سیستم خودرویی ساخت که بیش از 100 سال دوام می‌آورد.
Evs اولین بار در اوایل قرن بیستم به عنوان راهی برای تحرک بیشتر وسایل نقلیه الکتریکی معرفی شد.20 سال بعد و خودروهای برقی سخت تر از حد ممکن هستند.
تاریخچه خودروهای الکتریکی داستانی جذاب است.در این صفحات ما در مورد تعداد وسایل نقلیه الکتریکی و آینده جابجایی صحبت می کنیم.
تاریخچه مختصری از وسایل نقلیه الکتریکی
تاریخچه ماشین های الکتریکی معمولاً به پنج دوره تقسیم می شود: پیشگامان اولیه این تحرک الکتریکی (1830-1880)، انتقال به حمل و نقل موتوری (1880-1914)، موتور موتور احتراق داخلی (1914-1970)، بازگشت خودروی الکتریکی (1970-2003) و انقلاب الکتریکی (2003-2020).
علاوه بر نقطه عطف.
تاریخچه خودروهای الکتریکی از دهه 1830 تا به امروز.
اولین پیشگامان تحرک الکتریکی (نگاه کنید به صفحه 1830-1880).
یک سری پیشرفت‌های فنی خوب در مورد باتری‌ها و موتورها منجر به تولید اولین وسایل نقلیه الکتریکی در اوایل دهه 1800 شد.
اولین و تنها ماشین الکتریکی شما چه زمانی ساخته شده است؟
در دهه 1830، مخترعان در مجارستان، هلند، بریتانیا و آمریکای شمالی یک خودروی موتوری را هدف قرار دادند که بر اساس این پیشرفت‌های تکنولوژیکی بود.اولین ماشین های الکتریکی در مقیاس کوچک بین سال های 1828 و 1832 بر اساس تعداد زیادی از .
چه کسی ماشین الکتریکی اولیه را ساخت و دقیقا چرا؟
در یک کنفرانس صنعتی در سال 1835، اولین وسیله نقلیه الکتریکی به مخترع جزایر بریتانیا به نام رابرت اندرسون نشان داده شد.وسیله نقلیه رابرت اندرسون از باتری معاملات آتی کالا نیرو می گرفت.
اندرسون در تعقیب تحرک الکتریکی تنها نبود.دانشمند مجارستانی nyos Jedlik و معلم هلندی Sibrandus Stratingh هر دو وسایل نقلیه الکتریکی را اختراع کردند.همچنین گفته می شود که توماس داونپورت، آهنگر آمریکایی شمالی که مخترع شد، موتور الکتریکی را اختراع کرد که اولین خودروی الکتریکی را تولید کرد.
این افراد همگی نمونه های اولیه کالسکه های برقی بودند که با حداکثر سرعت 12 کیلومتر در ساعت با رانندگی دست و پا گیر و برد کمی حرکت می کردند.اولین باتری اسید سرب قابل شارژ در دهه 1860 به خاطر یک فیزیکدان فرانسوی به نام گاستون پروتستا اختراع شد.ویلیام موریسون، پیشگام تحرک الکتریکی، اولین وسیله نقلیه الکتریکی "عملی" را در اواخر دهه 1880 با باتری ها و موتورهای الکتریکی گرد هم آورد.
اولین ماشین الکتریکی چه زمانی اختراع شد؟
ویلیام موریسون، شیمیدانی که در د موین، آیووا زندگی می کرد، اولین خودروی برقی را در ایالات متحده ساخت.وسیله نقلیه موریسون یک کالسکه سنتی اسب سواری است که متناسب با باتری تبدیل شده است.کالسکه انرژی موریسون می‌توانست با سرعت 32 مایل در ساعت، همه افراد چرت و پرت را حمل کند.
انتقال به حمل و نقل نیرو (1880-1914)
با توجه به اینکه 40 درصد وسایل نقلیه در جاده های آمریکا با بخار کار می کردند، 38 درصد از وسایل نقلیه برقی و 22 درصد از بنزین پشتیبانی می کردند.
وسایل نقلیه بخار نیز با توجه به دهه 1870 محبوبیت بیشتری پیدا کرده بودند و در 100 سال گذشته سهم باریکی در بازار ایالات متحده در آن زمان داشتند.وسایل نقلیه بخار به زمان راه اندازی تا چهل و پنج دقیقه نیاز داشتند و باید به طور مداوم با آب پر می شدند.در حالی که بخار برای نیرو دادن به کارخانه ها و قطارها قابل اعتماد بود، ثابت شد که برای وسایل نقلیه شخصی نامناسب است.
برای سال 1886، گوتلیب دایملر و کارل بنز اولین خودروهای زمین را در آلمان درست همزمان با ویلیام موریسون در حال اجرای کالسکه الکتریکی خود ساختند.اتومبیل‌های بنزینی راننده را ملزم می‌کردند که زره‌ها و سلاح‌های خود را ارتقا داده و وسیله نقلیه را با میل لنگ دستی سنگین راه‌اندازی کند.آنها همچنین بسیار پر سر و صداتر از همتایان بخار خود بودند و ناخالصی ها را از اگزوز خود خارج می کردند.
خودروهای الکتریکی در مقایسه با دو خودروی موجود دیگر به گزینه ای رقابتی تبدیل شده اند.آنها آلاینده ها را تخلیه نمی کردند، نیاز به تعویض دنده نداشتند، یا زمان راه اندازی طولانی داشتند.بسیاری از افراد رانندگی ساده تر و ساکت تر بودند.
خودروهای برقی در مناطق زیبا به محبوبیت رسیدند، زیرا افراد بیشتری ابزار دسترسی به برق را در اختیار داشتند.بسیاری از بنیانگذاران آن روز این محبوبیت را دیدند: پورشه اولین خودروی هیبریدی جهانی را توسعه داد، در حالی که بتی ادیسون یک خودروی الکترونیکی مقرون به صرفه در رابطه با دوست و کارمند سابق خود هنری فورد ساخت.
همراه با ایجاد سازنده مؤثر فورد و بنزین، این شتاب عملاً خط پایان آهسته ای را انتخاب می کند.
وسایل نقلیه بخار از دهه 1870 محبوبیت بیشتری پیدا کرده بودند و در آن زمان برای صد سال اکثریت باریکی در بازار ایالات متحده داشتند.وسایل نقلیه بخار نیاز به راه اندازی تا 45 لحظه با هم داشتند تا به طور مداوم با آب پر شوند.در حالی که بخار ابتدا برای نیرو دادن به کارخانه ها و قطارها قابل اعتماد بود، ثابت شد که برای وسایل نقلیه شخصی نامناسب است.
در سال 1886 گوتلیب دایملر و کارل بنز اولین خودروهای جهان را در آلمان و همزمان با کار ویلیام موریسون بر روی کالسکه الکتریکی خود ساختند.ماشین‌های انرژی‌زا به زمین‌های گلف نیاز داشتند تا دنده‌ها را تغییر دهند.آنها همچنین بسیار پر سر و صداتر از همتایان بخار خود بودند و آلاینده هایی را از خروجی خود منتشر می کردند.
خودروهای برقی در مقایسه با دو خودروی دیگر موجود در بازار، گزینه‌ای رقابتی هستند.آنها آلاینده منتشر نمی کنند، نیاز به تغییر چیزها دارند و زمان راه اندازی کاملا طولانی دارند.که رانندگی راحت تر و ساکت تر بودیم.
خودروهای برقی در مناطق شهری محبوب شدند زیرا مردم بیشتری به برق دسترسی داشتند.بسیاری از پیشگامان آن روز این محبوبیت را دیدند: پورشه اولین خودروی هیبریدی جهان را توسعه داد، در حالی که توماس ادیسون یک خودروی برقی مقرون به صرفه با دوست خوب و کارمند سابق خود، تولیدکننده هنری فورد ساخت.
با همه ایجاد خط جریان سودمند فورد و بنزین، این حرکت به آرامی بسته می شود.